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行業(yè)動態(tài)

打破技術(shù)壟斷實現(xiàn)“中國制造”

來源: 發(fā)布日期:2019/4/3 8:13:43

  一臺巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測試場行進(jìn),駕駛室內(nèi)卻不見人影,這臺“巨無霸”就是北方股份新研發(fā)的NTE120AT無人駕駛電動輪礦車。

“無人駕駛礦車技術(shù)在整個國際來說都是一個高精尖的技術(shù)。我們也遇到了技術(shù)封鎖的困境,甚至去礦山參觀都被外方拒絕。”

“我們完成了國內(nèi)首臺礦車的研發(fā),把中國智能制造的智能產(chǎn)品帶到了一個新的高度,現(xiàn)在有實力和國際巨頭進(jìn)行競爭。”

中國兵器北重集團(tuán)北方股份公司研制的國內(nèi)首臺110噸NTE120AT無人駕駛電動輪礦車日前成功下線,使我國成為繼美國、日本后第三個涉足礦用車無人駕駛技術(shù)的國家。北方股份運(yùn)用人工智能技術(shù),研發(fā)了具備智能導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、安全行駛等涵蓋尖端科技的礦車產(chǎn)品,實現(xiàn)了無人駕駛技術(shù)的突破。為了從礦車駕駛室里替換下來一位駕駛員,北方股份十幾位工程師用了三年的時間,1000多個日日夜夜,締造了“中國智造”的神話。

運(yùn)動智能系統(tǒng) 精準(zhǔn)控制“大腦”

說到汽車駕駛當(dāng)然離不開司機(jī),但在北方股份的試車場內(nèi),一臺巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測試場行進(jìn),駕駛室內(nèi)卻不見人影,這臺“巨無霸”就是北方股份新研發(fā)的NTE120AT無人駕駛電動輪礦車。為了讓這臺無人駕駛礦車盡快進(jìn)入礦山試運(yùn)行,工程師們正忙著調(diào)試檢測礦車的各項性能。

當(dāng)筆者小心地踏著3米多高的樓梯,進(jìn)入這臺“巨無霸”的駕駛室內(nèi),一個白色箱子映入眼簾,這就是傳說中控制大家伙的“大腦”——控制柜。它是礦車神經(jīng)中樞系統(tǒng)的重要部分,負(fù)責(zé)收集和處理信號。車頂白色架子上裝置的天線高高聳立,探知周圍的環(huán)境,收集信息后再回傳到“大腦”中,這個系統(tǒng)可是真正隱藏的黑科技——毫米波雷達(dá)。正是這些利用最先進(jìn)的雷達(dá)遙感技術(shù)和人工智能系統(tǒng)組合在一起,構(gòu)成了無人駕駛礦車的整個智能系統(tǒng)。而讓智能系統(tǒng)更加靈活的背后,是一群工程師們奮戰(zhàn)半個多月的成果。

前進(jìn)、倒車、剎車,前面道路是平坦還是顛簸,有沒有障礙物……所有信息都要一一傳回控制柜進(jìn)行分析?僧(dāng)信息綜合在一起回傳控制柜卻又出現(xiàn)了“當(dāng)機(jī)”的情況,無法處理,難題擺在了工程師的面前。“各調(diào)各的,大家都能調(diào),可連起來就出現(xiàn)問題。當(dāng)時,我們四五天沒怎么休息,就是找不到問題所在,解決不了這個問題,后續(xù)的工作就要滯后。”北方股份公司電器調(diào)試設(shè)計工程師張強(qiáng)提起當(dāng)時的情景仍記憶猶新。

問題出現(xiàn)就要解決。張強(qiáng)和同事們開始每條指令逐一的測試,用示波器、專用軟件來回對比數(shù)據(jù),又是幾天“無休眠”的調(diào)試,終于找到了問題的癥結(jié)。張強(qiáng)回憶道:“因為車是在運(yùn)動的過程之中,要實時掌握車的數(shù)據(jù),指令會非常多。指令太多,系統(tǒng)反應(yīng)不過來,容易出現(xiàn)“當(dāng)機(jī)”的情況。正常情況下應(yīng)該是每200毫秒刷新一次系統(tǒng),我們給的藥方是200毫秒里完成幾百個數(shù)據(jù)來回傳輸,甚至在關(guān)鍵時候20毫秒就要刷新一遍的情況下,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,讓這臺‘大塊頭’可以暢通無阻的行駛。”

打破技術(shù)壟斷 創(chuàng)造“全國第一”

目前,北方股份礦用車占據(jù)國內(nèi)80%以上的市場份額,是國內(nèi)礦用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。此次在原有礦車基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制的無人駕駛礦用車,智能控制系統(tǒng)的設(shè)計安裝是核心技術(shù)重要的轉(zhuǎn)折點。在沒有任何技術(shù)參考的情況下,設(shè)計團(tuán)隊首先想到向已經(jīng)擁有成熟技術(shù)的美國和日本學(xué)習(xí),可是沒取到經(jīng)還吃了閉門羹。說到這段經(jīng)歷,北方股份無人駕駛礦用車項目經(jīng)理王逢全介紹:“無人駕駛礦車技術(shù)在整個國際來說都是一個高精尖的技術(shù)。我們也遇到了技術(shù)封鎖的困境,甚至去礦山參觀都被外方拒絕。要做全國第一,就要破解難題,所以我們只能自主研發(fā)。”

2015年,NTE120AT無人駕駛電動輪礦車項目正式立項,由12個80后年輕成員組成,團(tuán)隊踏上了一片空白、一切都靠自己的研發(fā)之路。他們走進(jìn)鞍山、鄂爾多斯、烏海等地的各類大型礦場實地調(diào)研,登上人工駕駛礦用車,在復(fù)雜、危險的礦場環(huán)境中跟著駕駛員了解礦用車作業(yè)的全流程,采集大量礦用車行駛數(shù)據(jù),記錄各類生產(chǎn)場景……

眼看有了點頭緒,團(tuán)隊卻又面臨新問題。“團(tuán)隊組建時有12個人,后來走了三分之一。在當(dāng)時,人員又不能及時補(bǔ)充,我們剩下的人都要超負(fù)荷工作。為了完成這個項目,大家非常努力,齊心協(xié)力度過了難關(guān)。”王逢全很是欣慰地說。北方股份的8個人干著12個人的活兒,把國外企業(yè)10年才能研究出來的技術(shù),用3年時間就攻克下來,創(chuàng)造了奇跡。

實現(xiàn)自主研發(fā) “北方股份”完美逆襲

現(xiàn)如今,在5家國內(nèi)頂尖產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的協(xié)助下,北方股份研發(fā)的無人駕駛礦用車在自主駕駛、自動作業(yè)、環(huán)境感知、行為控制和決策、定位及導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)上,均實現(xiàn)了礦車24小時無人駕駛循環(huán)作業(yè)。目前,礦車即將赴礦山進(jìn)行實地運(yùn)行,為了確保萬無一失,工程師們對礦車進(jìn)行最后的測試。由于礦區(qū)內(nèi)揚(yáng)塵較多,常規(guī)攝像頭難以發(fā)揮作用,礦車采用車載傳感器可依靠激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)形成雙重保障,使得無人駕駛電動輪礦用車可實現(xiàn)360度無死角感知。

站在新研發(fā)的無人駕駛礦用車的樣車旁,僅輪胎高度就有常人身高的兩倍之多,見到實物的人們不自覺有種強(qiáng)烈的壓迫感。北方股份公司產(chǎn)品研究院裝配工藝工程師鄔鵬程調(diào)侃:“如果礦用車向你駛來會緊張嗎?為了讓無人駕駛礦車的感應(yīng)系統(tǒng)更加靈敏,我們工程師們卻要經(jīng)常體驗。”

礦車設(shè)計任務(wù)書里面所有的功能,都要在廠內(nèi)進(jìn)行測試。不僅是人員,還有一些車輛問題,工程師們都會進(jìn)行模擬試驗。比如行進(jìn)時的落石、每一個危險性的突發(fā)情況……

只有通過模擬測試,才能夠保證車輛在礦山遇見相同工況時自行解決,雖然危險,但大家必須親身體驗。

近年來,隨著大型露天礦山開采深度逐年下探,坡度大、彎道多的現(xiàn)象逐漸增多,給礦山生產(chǎn)增加難度。同時,礦區(qū)無人化運(yùn)營是加快數(shù)字化智慧礦山建設(shè)的有效途徑,有助于實現(xiàn)安全生產(chǎn),降低人工和整車使用成本,提升運(yùn)行效率。

北方股份無人駕駛電動輪礦用車測試完成后還將改進(jìn)完善,實現(xiàn)車輛準(zhǔn)確行駛與精準(zhǔn)?,將橫向誤差和航向誤差限制在厘米級別,最終實現(xiàn)礦區(qū)作業(yè)的高效、安全。隨著智能化時代的到來,北方股份技術(shù)實力必須走在前面。

為此,北方股份公司無人駕駛礦用車項目經(jīng)理王逢全總結(jié):“我們完成了國內(nèi)首臺礦車的研發(fā),把中國智能制造的智能產(chǎn)品帶到了一個新的高度,現(xiàn)在有實力和國際巨頭進(jìn)行競爭。我們通過不懈的努力,會生產(chǎn)出更多的智能化產(chǎn)品,填補(bǔ)更多的行業(yè)空白,成為礦用車行業(yè)的引領(lǐng)者。”

如今的北方股份在礦車領(lǐng)域享譽(yù)全球,連續(xù)多年入選“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”,國外市場拓至全球63個國家和地區(qū),位居世界第三。北方股份公司會繼續(xù)依托北重集團(tuán)軍工技術(shù)優(yōu)勢,不斷加快智能化礦車、無人駕駛礦車、混合動力礦車等的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)度,引領(lǐng)礦車行業(yè)發(fā)展方向,展示強(qiáng)大的技術(shù)實力,在國產(chǎn)化、自主化的進(jìn)程中闊步前行,用智能制造服務(wù)客戶,以忠誠、使命、擔(dān)當(dāng)履行好強(qiáng)軍首責(zé),用“中國制造”展現(xiàn)中國實力。



























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