發(fā)動機曲軸燒蝕的原因分析與判斷：當柴油機發(fā)生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)�造成曲軸與軸瓦抱死在一起 而無法轉(zhuǎn)動。因此，必須對其故障產(chǎn)生的原因進行正確地分析與判斷

曲軸燒蝕，主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜，使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所 致。當柴油機發(fā)生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)�造成曲軸與軸瓦抱死在一起 而無法轉(zhuǎn)動。因此，必須對其故障產(chǎn)生的原因進行正確地分析與判斷。

1 機油品質(zhì)差

1)機油品質(zhì)低劣。選用的機油質(zhì)量等級和粘度等級較低，或不同牌號機油進行摻兌使用，造成機 油的使用性能達不到要求 ；機油使用過程中混入了大量灰塵，以及因柴油機工作溫度過高等使機 油氧化變質(zhì)。氧化變質(zhì)的機油呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻機油，感覺機油里有粉塵、雜 質(zhì)等。若發(fā)現(xiàn)所用機油呈現(xiàn)以上現(xiàn)象時，必須及時更換。2)機油變稀。由于一部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦噴油泵與潤滑油道密封失 效。柴油進入潤滑油腔，將會使柴油機潤滑油稀釋變質(zhì)。此外，若水套有裂紋或有砂眼氣孔，使冷卻 水滲入機油里也會使得機油變稀。可檢查柴油機上部零件(缸蓋上平面、氣閥機構(gòu)、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發(fā)現(xiàn)使用中 機油容量增加，濃度下降，粘度降低，并有生油味則說明機油中混入柴油。

2 機油存量不夠、機油壓力較低

機油存量不夠、機油壓力較低，會造成柴油機潤滑機油流量不足，進而不能保證柴油機曲軸軸頸 與軸瓦之間形成潤滑油膜。

可檢查油底殼內(nèi)機油的數(shù)量和機油壓力表的讀數(shù)，進一步檢查機油管路中有無堵塞、泄漏等異常 現(xiàn)象。

3 曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小

1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大，致使柴油機機油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。

2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。當出現(xiàn)間隙過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙， 也可用塞尺直接測量配合間隙。

4 曲軸或缸體的幾何尺寸超差

1)曲軸徑向跳動超差較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油 膜。2)缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤 滑油膜。3)汽缸與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠 或無潤滑油膜。在新機或大修后柴油機投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述現(xiàn)象。確定幾何尺寸超差部 位可以先用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機曲軸(旋轉(zhuǎn)費力)，然后逐缸松卸柴油機主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉(zhuǎn)動 曲軸。根據(jù)其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小，變化差異來具體確定(但確定超差值的大小，則需解體柴油機，用專 用檢具測定)。

5 曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差

曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度 或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。在新機或大修后柴油機投入使用時間不長，易發(fā)生上述現(xiàn)象，可對軸頸尺寸進行測量。若被測軸 頸燒蝕，可測相鄰相應(yīng)軸頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕 軸頸的形狀誤差)。

6 曲軸主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度超差

由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和 連續(xù)性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

故障常發(fā)生在新機或大修后柴油機投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測儀測 量相鄰相應(yīng)軸頸(因一般情況下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

7 曲軸、飛輪、離合器動平衡超差

動平衡超差時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴重時會使 軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。

故障一般發(fā)生在機械行駛10000km以后，曲軸燒蝕后可清除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平 衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

8 維護保養(yǎng)不當

柴油機運行一段時間后若不及時進行合理的維護與保養(yǎng)，將造成機油泵限壓閥等零件發(fā)生磨損、 失效變形。機油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機油壓力降低，引起曲軸燒蝕。曲軸燒蝕，主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜，使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所 致。當柴油機發(fā)生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)�造成曲軸與軸瓦抱死在一起 而無法轉(zhuǎn)動。因此，必須對其故障產(chǎn)生的原因進行正確地分析與判斷。

1 機油品質(zhì)差

1)機油品質(zhì)低劣。選用的機油質(zhì)量等級和粘度等級較低，或不同牌號機油進行摻兌使用，造成機 油的使用性能達不到要求；機油使用過程中混入了大量灰塵，以及因柴油機工作溫度過高等使機油氧化變質(zhì)。氧化變質(zhì)的機油呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻機油，感覺機油里有粉塵、雜質(zhì)等。若發(fā)現(xiàn)所用機油呈現(xiàn)以上現(xiàn)象時，必須及時更換。2)機油變稀。由于一部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦噴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進入潤滑油腔，將會使柴油機潤滑油稀釋變質(zhì)。此外，若水套有裂紋或有砂眼氣孔，使冷卻水滲入機油里也會使得機油變稀�？蓹z查柴油機上部零件(缸蓋上平面、氣閥機構(gòu)、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發(fā)現(xiàn)使用中機油容量增加，濃度下降，粘度降低，并有生油味則說明機油中混入柴油。

2 機油存量不夠、機油壓力較低

機油存量不夠、機油壓力較低，會造成柴油機潤滑機油流量不足，進而不能保證柴油機曲軸軸頸 與軸瓦之間形成潤滑油膜。

可檢查油底殼內(nèi)機油的數(shù)量和機油壓力表的讀數(shù)，進一步檢查機油管路中有無堵塞、泄漏等異常 現(xiàn)象。

3 曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小

1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大，致使柴油機機油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。

2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。當出現(xiàn)間隙過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙， 也可用塞尺直接測量配合間隙。

4 曲軸或缸體的幾何尺寸超差

1)曲軸徑向跳動超差較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。2)缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。3)汽缸與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。在新機或大修后柴油機投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述現(xiàn)象。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機曲軸(旋轉(zhuǎn)費力)，然后逐缸松卸柴油機主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉(zhuǎn)動曲軸。根據(jù)其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小，變化差異來具體確定(但確定超差值的大小，則需解體柴油機，用專 用檢具測定)。

5 曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差

曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。在新機或大修后柴油機投入使用時間不長，易發(fā)生上述現(xiàn)象，可對軸頸尺寸進行測量。若被測軸 頸燒蝕，可測相鄰相應(yīng)軸頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕 軸頸的形狀誤差)。

6 曲軸主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度超差

由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和 連續(xù)性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

故障常發(fā)生在新機或大修后柴油機投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測儀測 量相鄰相應(yīng)軸頸(因一般情況下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

7 曲軸、飛輪、離合器動平衡超差

動平衡超差時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴重時會使 軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。

故障一般發(fā)生在機械行駛10000km以后，曲軸燒蝕后可清除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平 衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

8 維護保養(yǎng)不當

柴油機運行一段時間后若不及時進行合理的維護與保養(yǎng)，將造成機油泵限壓閥等零件發(fā)生磨損、 失效變形。機油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機油壓力降低，引起曲軸燒蝕。

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