在印度、印度尼西亞、波蘭、巴西等國建廠，經(jīng)銷商遍布世界各地，柳產(chǎn)汽車、工程機(jī)械、歐維姆錨具遠(yuǎn)銷各大洲……在我國西南工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)乘著“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，“抱團(tuán)出海”，加速布局海外市場，實體經(jīng)濟(jì)的硬實力和影響力與日俱增。

　　按照中央給廣西的定位，廣西正著力打造“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。柳州作為廣西重要的工業(yè)城市和交通樞紐，處在連接粵港澳與西南地區(qū)的重要節(jié)點上，“一帶一路”倡議的實施，使柳州由“內(nèi)陸腹地”變成“開放前沿”。

　　柳工打開一張世界地圖

　　廣西柳工機(jī)械股份有限公司的展示大廳里掛著一張世界地圖，上面密密麻麻的小點，標(biāo)示著柳工的子公司、經(jīng)銷商，幾乎遍及“一帶一路”沿線國家。

　　在激烈的工程機(jī)械市場競爭中，柳工從2003年就喊出“世界柳工 源自中國”的口號，著力打造國際化的柳工。之后十余年間，柳工通過在境外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)基地、營銷中心等研發(fā)生產(chǎn)和營銷體系，開拓國際市場。

　　目前，柳工已在印度、波蘭、巴西設(shè)立制造工廠，構(gòu)建了亞太、北美、歐洲等8家營銷型子公司，1家北京辦事處，8個海外配件中心的全球布局，在125個國家和地區(qū)擁有210多家海外經(jīng)銷商。實現(xiàn)了從“出口貿(mào)易”到“國際營銷”再到“國際制造”的嬗變。

　　二十世紀(jì)末，外資品牌挖掘機(jī)大舉進(jìn)軍我國市場，瞬息之間，國內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量、成本控制、供應(yīng)鏈管理、融資能力、售后服務(wù)等方面的弱點暴露無遺。我國傳統(tǒng)的六大挖掘機(jī)主機(jī)廠相繼倒閉、轉(zhuǎn)行。柳工痛下決心走上了自主研發(fā)之路。

　　柳工專門成立研發(fā)基地，攻破了核心技術(shù)難關(guān)。如今通過技術(shù)創(chuàng)新，柳工已全面開展各條產(chǎn)品線的更新?lián)Q代，擁有柳工統(tǒng)一家族外觀的H系列裝載機(jī)、E系列挖掘機(jī)、B系列滑移裝載機(jī)全部上市；為滿足歐美IV階段排放需求而開發(fā)的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)，已投放到歐美高端市場。

　　“早期中國許多企業(yè)到海外發(fā)展，給外國人第一感覺是中國產(chǎn)品價格低，其次是質(zhì)量和售后服務(wù)一般。”柳工副總裁羅國兵坦言。作為我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的重要參與者和主導(dǎo)力量，柳工深刻地認(rèn)識到產(chǎn)業(yè)供給端轉(zhuǎn)型迫在眉睫。新一代的柳工產(chǎn)品以更好的性能、人機(jī)一體化的設(shè)計理念，以及周到的售后服務(wù)，刷新了海外客戶對“中國制造”的認(rèn)識。

　　柳工國際營銷事業(yè)部副總經(jīng)理向東生說道，2016年，在非洲的厄立特里亞一處水壩下，一臺柳工挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，柳工的維修服務(wù)技師連夜趕往現(xiàn)場搶修，很快就使趴窩的挖掘機(jī)重新發(fā)力。周到細(xì)致的服務(wù)使得厄立特里亞在2017年一開年就增加了40臺柳工機(jī)械的訂單。

　　借助完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，柳工積極參與了“一帶一路”建設(shè)，在英國的欣克利角核電站、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道等項目中都能看到柳工工程機(jī)的身影。

　　十年磨一劍。柳工完成了從“向巨人學(xué)習(xí)”到“與巨人同行”再到“與巨人競技”的“三大步”。柳工海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率已躍升到35%，業(yè)務(wù)涉足的國家與“一帶一路”沿線的65個國家高度契合。如今，柳工在“一帶一路”沿線國家的銷售額占國際收入的80%。

　　“柳產(chǎn)汽車”駛向地球每條道路

　　2017年7月，總投資10億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產(chǎn)，生產(chǎn)掛“五菱”商標(biāo)的微型車，最高產(chǎn)能可達(dá)15萬輛整車。此舉令柳州乃至全國汽車行業(yè)為之振奮。

　　在我國的城市或鄉(xiāng)村，總能看到五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等“神車”。近些年，上汽通用五菱公司的足跡也邁向國際。

　　2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車型先后在美國通用汽車公司的埃及和印度工廠生產(chǎn)，掛“雪佛蘭”商標(biāo)在境外銷售，僅把車型輸出給通用印度工廠，許可費就達(dá)1億美元，實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)輸出。這就是上汽通用五菱自稱的“借船出海”，而在印尼工廠生產(chǎn)的汽車掛“五菱”商標(biāo)，實現(xiàn)自主品牌“造船出海”。

　　上汽通用五菱公司于2002年成立，實現(xiàn)“中中外”資產(chǎn)重組，開創(chuàng)了中國車企與外資合作新模式。在這場改制中，柳州五菱汽車有限公司將價值4億多元的優(yōu)良資產(chǎn)“拱手相讓”，曾引來各方議論。在合資后，股東方資金、技術(shù)、管理、人才優(yōu)勢集聚，公司快速成長，目前，公司已擁有柳州、青島及重慶三大生產(chǎn)基地、四座整車工廠。

　　很多企業(yè)在引進(jìn)國外投資者時丟掉了自主創(chuàng)新，淪為服務(wù)外國公司的加工廠。而上汽通用五菱在合資時就堅持在低成本、高價值理念下自主創(chuàng)新，在使用五菱品牌基礎(chǔ)上，成功推出合資自主品牌“寶駿”，研發(fā)出寶駿730、寶駿560等炙手可熱的車型，將“寶駿”打造成為主流自主品牌。除在海外建立制造工廠和知識產(chǎn)權(quán)輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個國家和地區(qū)實現(xiàn)整車出口。

　　“如果不堅持自主創(chuàng)新，我們不可能像今天一樣有‘船’出海。”上汽通用五菱公司副總經(jīng)理練朝春說，自主創(chuàng)新讓公司不僅有了“安身立命”的基礎(chǔ)，還能夠“開船出海”在海外與國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭同臺競爭。

　　在上汽通用五菱公司進(jìn)駐印尼前，當(dāng)?shù)氐钠�車市場幾乎被日本企業(yè)壟斷，為此公司決定在印尼自建生產(chǎn)基地并引入國內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園，帶領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，共同建設(shè)具有競爭力的海外生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前已確定有近20家國內(nèi)企業(yè)將乘著柳州的“神車”，一起到印尼設(shè)廠共謀發(fā)展，包括廣西汽車集團(tuán)等零部件企業(yè)以及寶鋼等原材料企業(yè)。廣西汽車集團(tuán)印尼基地2016年3月成立，主要生產(chǎn)沖焊前后大梁總成、后橋總成、前懸掛等產(chǎn)品，2017年7月投產(chǎn)。

　　另外，東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車出口量位居國內(nèi)第二，在越南、老撾、柬埔寨、緬甸、菲律賓、泰國、馬來西亞等東南亞國家，隨處可見東風(fēng)柳汽的商用車；在智利、秘魯?shù)饶厦绹�家和非洲一些國家的道路上，也有東風(fēng)柳汽的乘用車在奔馳，景逸X3車型2016年躋身南美中國品牌SUV第一集團(tuán)。

　　柳州企業(yè)落子世界各地

　　卡塔爾東部高速項目、印尼Melak斜拉橋、土耳其博斯普魯斯海峽三橋、坦桑尼亞基甘伯尼大橋、斯里蘭卡南部鐵路、埃及REF斜拉橋……作為國內(nèi)知名的建筑預(yù)應(yīng)力企業(yè)，歐維姆公司的業(yè)務(wù)已發(fā)展到“一帶一路”沿線多個國家。

　　“一系列世界工程彰顯歐維姆在國內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)的領(lǐng)軍地位，也預(yù)示著歐維姆公司必將成為一家為全球客戶帶來更多價值的國際化公司，歐維姆正在成為世界級的中國品牌。”面對國際市場，歐維姆公司副總經(jīng)理陳昱鵬信心滿滿。

　　走出去靠什么？陳昱鵬自豪地說，公司擁有國內(nèi)同行業(yè)最強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和種類最全的產(chǎn)品技術(shù)體系。當(dāng)前，歐維姆參與了一批世界級的工程，例如世界第一高橋——畢都北盤江大橋、首創(chuàng)四項世界第一的懸索橋——湖南矮寨特大懸索橋、最長跨海大橋——港珠澳大橋、世界最大跨度公鐵兩用橋——土耳其博斯普魯斯海峽三橋……

　　歐維姆公司二十世紀(jì)90年代走向海外，目前在香港擁有兩家子公司，在中東、越南、印尼設(shè)有3個海外辦事處，設(shè)立拉美、亞非以及日韓3大海外業(yè)務(wù)片區(qū)，海外代理商和戰(zhàn)略客戶100多家，國際營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋東南亞、南亞、西亞、非洲、東歐、拉美六大區(qū)域50多個國家和地區(qū)，國際業(yè)務(wù)年營業(yè)額在2億元以上。

　　一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。乘著“一帶一路”東風(fēng)，越來越多柳州企業(yè)揚帆起航，開拓海外市場。

　　柳鋼產(chǎn)品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等10多個國家和地區(qū)；

　　兩面針集團(tuán)的產(chǎn)品已打入新加坡、馬來西亞市場，兩年內(nèi)計劃覆蓋東南亞市場。如今正按美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品，開拓美國市場；

　　柳州市江航工貿(mào)有限公司在柬埔寨成立了湯姆工程機(jī)械有限公司，已發(fā)展成為柬埔寨規(guī)模最大、品種最全、服務(wù)最優(yōu)的工程機(jī)械發(fā)展商，產(chǎn)品覆蓋整個柬埔寨；

　　柳州市朝陽科技有限公司在馬來西亞設(shè)立鼎康有限公司，主要從事融資及礦產(chǎn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，投資金額9000萬美元……

　　“一帶一路”倡議的實施，使柳州由“內(nèi)陸腹地”變成“開放前沿”。柳州市委書記鄭俊康說，柳州通過“一帶一路”把工業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)、管理傳導(dǎo)出去，這是“一帶一路”給柳州帶來的機(jī)遇。

　　柳州計劃，要建設(shè)廣西面向東盟國際大通道的核心樞紐、廣西面向西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點的實業(yè)引擎、廣西“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶的開放高地。

　　未來，柳州將深度融入“一帶一路”建設(shè)，加快建設(shè)支撐高水平開放型經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)體系、貿(mào)易體系、要素支持體系；加快建設(shè)以柳州為貨運樞紐，東聯(lián)粵港澳，南下中南半島東盟國家，西至云南，銜接“一帶一路”的綜合運輸新通道；加快“走出去”步伐，推進(jìn)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的國際產(chǎn)能和裝備制造業(yè)合作，推進(jìn)企業(yè)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共建生產(chǎn)制造基地、經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

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